32 引言 政府參與生態環境治理的理論依據是環境外部性 和市場失靈 ，生態環境保護作為一種公共物品 ，具有 明顯的外部性 ，僅靠市場機制本身難以解決 。財稅政 策是保障政府提供基本環境服務的重要物質基礎 ，在 某種程度上決定著環境保護效果和環境質量的優劣 [1] 。 新中國成立 70 年來 ，我國政府通過加大投入 、制定 排污收費政策 、減免稅等多項直接和間接措施積極參 與生態環境治理 ，不僅在一

Ω 倫敦經濟月刊（ 2013 年 1 月） 2013 年 1 月 18 日 中銀 研究產品系列 ● 《 經濟金融 展望 季報 》 ● 《中銀調研》 ● 《宏觀觀察》 ● 《銀行業觀察》 ● 《人民幣國際化觀察》 作 者 ： 李義舉 中國銀行研究院 電 話 ： 010 – 6659 4026 簽發人：陳衛東 審稿人： 周景彤 聯系人 ： 梁

1 新常態下 我國碳排放達峰 形勢分析 隨著 2016 年 10 月 4 日歐洲議會全會以壓倒性多數票通過了歐盟批 準《巴黎協定》的決議 ， 《巴黎協定》已經具備正式生效的必要條件 。 聯合國秘書長潘基文 10 月 5 日宣布應對氣候變化的《巴黎協定》將于 今年 11 月 4 日正式生效，并 呼吁各國政府及社會各界全面執行《巴黎 協定》，立即采取行動減少溫室氣體排放，增強對氣候變化的應對能力。

我 國 各 省 區市 “ 新 基 建 ” 發 展 潛力 白 皮 書 賽迪智庫工業經濟研究所 2020 年 4 月I 前 言 2 0 2 0 年 3 月 4 日 ， 中 央 政 治 局 常 委 會 指 出 ， “ 加 快 5 G 網 絡 、 數 據 中 心 等 新 型 基 礎 設 施 建 設 進 度 ” 。 以 5 G 基 建 、 特 高 壓 、 城 際 高 速 鐵 路 和 城 市 軌 道 交 通

我國產業政策實踐及“十四五”產業政策 預研 白皮書 —— 回顧篇：改革開放以來我國產業政策實踐 賽迪智庫產業政策法 規研究所 北京 2020 年 6 月 前 言 學術界認為產業政策作為“看得見的手”可以彌補市場失靈，如 在新冠疫情特殊情況下對產業經濟進行強有力的規制和支持，有的國 家經濟結構不完善，也會需要有力的產業政策推動產業發展。特別 是 對于發展中國家而言，要實現經濟

.null=.null=.null=.nullAdv. Clim. Change Res., 2006, 2 (1): 15-20.nullnonmarkingreturn !“#$%.nullO.

Adv. Clim. Change Res., 2008, 4 (5): 315J318 315.nullnonmarkingreturn !“#$%.nul

DOI: 10.12006/j.issn.1673-1719.2019.109 徐一劍 . 我國沿海城市應對氣候變化的發展戰略 [J]. 氣候變化研究進展 , 2020, 16 (1): 88-98

.null=.null=.null=Adv. Clim. Change Res., 2011, 7 (2): 152J154152.nullnonm

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